Presque tout le monde dans le monde pense encore Tesla n'est qu'une entreprise de voitures électriques. Ce n'est pas.
C'est beaucoup, beaucoup plus.
Voici mes cinq raisons pour lesquelles Tesla va rendre l'industrie automobile traditionnelle obsolète, de la même manière que la Ford Model T l'a fait pour le cheval et le buggy.
1. Tesla ne fabrique pas de voitures ; il fabrique les premiers robots entièrement autonomes au monde.
Nous pensions que les premiers robots nous ressembleraient. Mais ils ont fini par ressembler à des voitures.
Le mois dernier, Tesla a publié sa version bêta entièrement autonome. Et il fonctionne.
Les voitures entièrement autonomes sont là, et les 1.3 millions de Teslas restants actuellement sur la route seront « animés » dans quelques mois. Cela permettra à Tesla de devenir une entreprise de « transport en tant que service » du jour au lendemain, car plus d'un million de véhicules peuvent être transformés en taxis autonomes en un clic.
Uber et Lyft seront les premières victimes majeures car le prix d'un « covoiturage » dans une Tesla automatisée coûtera environ 80 % de moins qu'un Uber. Pourquoi? Parce qu'il n'y a pas une flotte de chauffeurs humains à payer, à entretenir ou à soutenir.
Le prochain sera l'industrie nationale du camionnage et du transport grâce au Tesla Semi autonome. L'IA entièrement autonome de Tesla continuera de s'améliorer à un rythme exponentiel, tandis que d'autres "concurrents" essaient toujours de mettre quelques prototypes sur la route pour les tester.
Mais Uber et Lyft ne sont pas les seules entreprises sur le point d'être anéanties. Les constructeurs automobiles traditionnels eux-mêmes sont finis. Leur infrastructure de fabrication, leur chaîne d'approvisionnement, leurs marges bénéficiaires, leurs coûts de main-d'œuvre, leurs coûts de service et leurs modèles de vente les empêcheront de rivaliser avec l'« extraterrestre » Tesla qui étend désormais ses racines sur Terre.
2. Depuis cette année, Tesla fabrique des voitures d'une toute nouvelle manière qui réduit le coût et la complexité de construction de 60 à 80 %.
Les nouvelles usines de Tesla à Shanghai, Berlin et Austin, au Texas, sont vraiment révolutionnaires.
Par exemple, un châssis de voiture traditionnel peut nécessiter jusqu'à 700 pièces et soudures distinctes.
La nouvelle technologie de «méga-moulage» de Tesla utilisée dans ces nouvelles usines leur permettra de couler l'ensemble du châssis de la voiture avec seulement deux pièces. Les économies de coûts et l'augmentation de l'efficacité rendront impossible la concurrence des fabricants traditionnels.
C'est comme si vous vendiez un téléphone portable à 10,000 600 USD, alors qu'Apple propose l'iPhone à XNUMX USD. Les constructeurs automobiles traditionnels sont BlackBerry ou encore Palm Pilot. Si vous ne savez pas ce que c'est, alors j'ai fait valoir mon point de vue.
L'adoption de ce nouveau processus de fabrication nécessitera des milliards de dollars pour la mise en œuvre des constructeurs automobiles existants et les obligera à abandonner leurs systèmes, processus et modèles commerciaux actuels. Les industries héritées qui font la même chose, de la même manière, depuis des décennies, n'ont jamais été en mesure de s'adapter à ce degré, ou à la vitesse requise pour le faire avec succès.
3. Tesla est une société de technologie logicielle.
Les constructeurs automobiles traditionnels sous-traitent tous le développement de leurs logiciels à des sociétés tierces comme Bosch. Tesla, comme Apple, crée son propre logiciel, ce qui lui confère un avantage imbattable. Chaque Tesla est livrée avec un matériel entièrement autonome, que le client l'ait acheté ou non. Si vous décidez un jour de passer à la conduite entièrement autonome (FSD), vous pouvez le faire directement sur votre téléphone pour 10,000 XNUMX USD.
Le mois dernier, Tesla a proposé aux propriétaires une option « boost de vitesse » qui augmentera le taux d'accélération de 0 à 60 km/h de la voiture pour 2,000 XNUMX USD. Si vous souhaitez effectuer une mise à niveau, il vous suffit de l'acheter dans votre application Tesla. C'est un achat de logiciel, ce qui signifie que tout l'argent est un profit. Aucun autre constructeur automobile ne peut le faire et ne le fera pas pendant des années.
Au fur et à mesure que FSD sera en ligne, l'écran central de chaque Tesla deviendra l'équivalent du marché iTunes d'Apple. Vous pourrez acheter des abonnements pour des films, des jeux et des services de réalité augmentée que vous voudrez utiliser car vous ne conduirez plus. Votre voiture se transformera en un distributeur automatique virtuel, et c'est tout bénéfice pour Tesla.
4. Il a déjà été prouvé que les voitures autonomes sont plus sûres que les conducteurs humains.
Une étude récente en Allemagne a révélé que les accidents liés à la conduite seraient réduits de 90 % une fois la conduite autonome mise en place. L'assurance est une industrie incroyablement rentable, même si elle dépend actuellement de données floues et de facteurs humains.
Tesla sait ce que fait chaque voiture à tout moment grâce à son matériel et ses logiciels autonomes. Elle dispose de plus de données pour comprendre les risques d'assurance que toute autre entreprise dans le monde, et les données sont la clé de la tarification et de la rentabilité. Ajoutez la conduite autonome dans le mélange et les accidents seront considérablement réduits.
Tesla propose désormais une assurance aux propriétaires de Tesla qui coûte déjà 20 à 30 % de moins que l'assurance traditionnelle. Dans un an, personne ne pourra rivaliser avec les tarifs d'assurance de Tesla, ce qui en fera un autre centre de profit de plusieurs milliards de dollars pour ce "constructeur automobile".
5. Tesla est une entreprise énergétique.
Tesla Solar, combiné avec Tesla Powerwall, Tesla's Charging Network et Tesla Energy Marketplace, finira par consommer l'industrie énergétique traditionnelle.
Alors que le coût de l'énergie solaire continue de baisser et que les innovations en matière de stockage d'énergie (technologie de batterie) continuent d'augmenter, la production d'énergie deviendra décentralisée. Il sera transféré des compagnies pétrolières et des services publics à VOUS et à moi, à mesure que nos maisons commenceront à produire de plus en plus d'énergie solaire. Le marché de l'énergie de Tesla nous permettra de revendre notre énergie excédentaire aux entreprises de services publics.
Aucun autre "constructeur automobile" n'y pense même. Ils essaient de comprendre comment coller des piles dans leurs modèles actuels afin qu'ils puissent rester pertinents.
Tesla perturbe cinq industries à la fois
Nous avons Tesla – un fabricant de robots, une société de covoiturage, une société de logiciels, une compagnie d'assurance et une société d'énergie – tout en un. Il n'a pas de concessionnaires et ne vend pas de véhicules par année modèle. Il itère et améliore continuellement ses modèles en temps réel, tandis que les fabricants traditionnels réfléchissent à leur prochain modèle qui sortira dans sept ans.
